BOB半岛·综合(中国)官方网站-登陆入口安徽省交通运输厅关于G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图设计的批复

　　bandao体育安徽省交通运输厅关于G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图设计的批复

　　G50；G5011；芜合高速；芜湖枢纽至芜湖主线；改扩建；施工图设计；批复

　　安徽省交通运输厅关于G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图设计的批复

　　G50；G5011；芜合高速；芜湖枢纽至芜湖主线；改扩建；施工图设计；批复

　　安徽省交通运输厅关于G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图设计的批复

　　《安徽交控集团关于审批G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线站段改扩建工程施工图设计文件的请示》（皖交控建〔2024〕34号）悉。经研究，现批复如下：

　　按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图设计进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

　　收费站段改扩建工程，路线公里，其中完全利用已改扩建的G4211宁芜高速芜湖枢纽互通立交段1.719公里，本段实际改扩建里程4.845公里。全线座；维修利用既有芜湖主线收费站。同步建设必要的交通工程和沿线设施。本次批复不含机电工程、房建工程。

　　（二）全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，整体式路基宽度42米，单侧分离新建半幅路基宽度20.75米。设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

　　三、路线芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程路线起自芜湖枢纽互通立交，接正在改建的宣城至芜湖枢纽段，止于芜湖主线收费站。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

　　（二）路线设计在满足现行规范要求的前提下，基本沿既有公路改扩建，较好的拟合原有道路平纵面线形及老路横坡，对局部路段进行了优化调整，原则同意施工图设计采用的芜湖枢纽至扁担河大桥段采用两侧拼宽、扁担河大桥段采用单侧分离新建，扁担河大桥至终点段采用单侧拼宽的改扩建方案。

　　（三）要严格落实《安徽省交通运输厅关于印发关于高速公路建设便民利民的若干措施（试行）的通知》(皖交路函〔2024〕170号)规定，积极作好设计源头防治、项目实施监管及运营维护等高速公路全寿命周期便民利民工作。其中：

　　1.改路、改沟、改水应尽可能考虑沿线群众生产生活出行习惯，结合地方道路、水利设施布局等，进行统筹设计，确保设计合理、方便于民。

　　2.项目开工前，你单位要组织设计、施工及监理等，会同地方政府及市、县交通运输主管部门等，逐路、逐水系就设计方案进行再次深入对接，根据对接结果开展动态设计。

　　3.改路、改沟、改水及声屏障等工程应与主体工程同时设计，并及时施工、及时交付使用。

　　（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计。进一步加强最小纵坡小于0.3%或合成坡度小于0.5%等路段排水设计。

　　对既有路面病害进行处治并铣刨后，加铺4厘米PA-13排水沥青混合料(高黏度改性沥青)上面层 6厘米PA-20排水沥青混合料(高黏度改性沥青)下面层。

　　根据环境影响报告表审批意见及施工图设计审查会专家组意见，原则同意新建主线路面中上面层调整为排水降噪路面、柔性上基层调整为ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石，即路面结构型式为4厘米PA-13排水沥青混合料(高黏度改性沥青)上面层 6厘米PA-20型排水沥青混合料(高黏度改性沥青)中面层 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 8厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石（铣刨料再生利用） 38厘米水泥稳定碎石基层 15厘米低剂量水泥稳定碎石底基层 15厘米级配碎石垫层。

　　（四）桥面铺装采用4厘米PA-13排水沥青混合料(高黏度改性沥青)上面层 6厘米PA-20排水沥青混合料(高黏度改性沥青)下面层。

　　（五）要加强旧路面结构材料循环利用研究与应用，积极节能减排，节约工程造价。

　　（一）原有交通安全设施的处置方案合理，新增交通安全设施满足现行规范规定的内容和深度要求，原则同意施工图设计采用的交通安全设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

　　（二）结合安全性评价等要求，进一步完善桥梁等关键节点及不良气候条件下交通安全设施设计，确保运行安全畅通。

　　（四）要按照《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号）要求，结合区域交通特点及路网运行管理要求，开展智慧公路建设，积极推进公路数字化转型。

　　（五）后续应做好与机电工程、房建工程等设计衔接，确保工程界面清晰、衔接紧密。

　　（二）加强与地方政府及相关部门对接，结合水土保持、环境影响评价等批复意见，考虑公路建设、运营实际，细化环境保护措施和声屏障等设施设计，落实环境保护费用。

　　（三）项目实施阶段，提前选定环境保护验收单位，切实加强施工管理，合理安排施工计划和运输路线，优先采用低噪设备，防治噪声扰民。减噪降噪等措施实施前，要组织环评验收单位及设计单位对现场环境敏感点进行复查，根据敏感点最终情况，确定最终防治措施及其实施范围。项目建成后，要及时组织第三方机构开展噪声检测，根据检测结果（适当考虑中长期交通流量变化情况等）增设相关降噪措施。

　　（四）运营期，要按照环境影响报告表审批意见要求，积极开展降噪效果跟踪评估和噪声跟踪监测。

　　本项目核定施工图预算总金额为75236.2923万元（不含机电工程、房建工程等预算金额）。最终工程造价以竣工决算为准。

　　（一）要按照总体建设计划，依法依规及时办理施工、监理招标、建设用地报批等手续，“三改”用地与主体工程同步报批。有序开展征地拆迁等工作，推动项目早日全面开工建设。

　　（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。要切实履行工程造价控制主体责任。

　　（三）要严格落实项目法人负责制，按照《安徽省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

　　（四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

　　（五）要按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，强化施工动态监管，统筹视频监控、巡查排查、风险评估，综合工程措施和管理措施，进一步提升公路防灾抗灾能力。

　　（六）鉴于G50沪渝高速、G5011芜合高速车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理安排工期、工序，做好与相邻路段的衔接，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

　　（七）要强化现代工程管理，加强绿色公路及品质工程建设，积极践行安徽精度；坚持安全至上，细化安全生产措施，保证安全生产投入。开展平安工地建设，推行工程建设“零死亡”目标，促进工程质量安全水平提升。

　　附件：G50沪渝高速、G5011芜合高速芜湖枢纽至芜湖主线收费站段改扩建工程施工图预算汇总表